Perangkat hemat bahan bakar dijual di aftermarket dengan klaim untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar dan / atau emisi gas buang dari setiap tujuan untuk mengoptimalkan pengapian, aliran udara, atau aliran bahan bakar dalam beberapa cara. Contoh awal dari alat yang dijual dengan klaim sulit untuk dibenarkan adalah karburator 200 mpg yang dirancang oleh penemu Kanada, Charles Nelson Pogue.

EPA AS diperlukan oleh Bagian 511 dari Undang-Undang Informasi dan Penghematan Biaya Kendaraan Bermotor untuk menguji banyak perangkat ini dan untuk menyediakan laporan publik tentang keampuhannya; agensi menemukan sebagian besar perangkat penghemat bbm tidak meningkatkan ekonomi bahan bakar ke tingkat yang dapat diukur, tidak seperti induksi paksa, injeksi air (mesin), intercooling dan perangkat penghemat bbm ekonomi bahan bakar lain yang telah lama terbukti. [1] Tes oleh majalah Popular Mechanics juga menemukan jenis perangkat yang tidak terbukti tidak menghasilkan peningkatan yang terukur dalam konsumsi bahan bakar atau daya, dan dalam beberapa kasus benar-benar menurunkan daya dan ekonomi bahan bakar. [2]

Organisasi lain yang umumnya dianggap memiliki reputasi baik, seperti American Automobile Association dan Consumer Reports telah melakukan penelitian dengan hasil yang sama. [3] [4]

Salah satu alasan mengapa tidak efektifnya penghematan bahan bakar gadget adalah kesulitan mengukur secara akurat perubahan kecil dalam ekonomi bahan bakar kendaraan. Ini karena tingginya tingkat varians dalam konsumsi bahan bakar kendaraan di bawah kondisi mengemudi normal. Karena persepsi selektif dan bias konfirmasi, pembeli perangkat dapat melihat peningkatan di mana tidak ada yang benar-benar ada. Juga, efek pengamat-harapan dapat menyebabkan pengguna tanpa sadar mengubah kebiasaan mengemudi. Bias-bias ini dapat berupa positif atau negatif terhadap alat yang diuji, penghemat bbm tergantung pada bias individu. Untuk alasan ini, badan pengatur telah mengembangkan siklus penggerak standar untuk pengujian konsumsi bahan bakar kendaraan yang konsisten dan akurat. [5] Dimana ekonomi bahan bakar tidak membaik setelah pemasangan perangkat, biasanya karena prosedur tune-up yang dilakukan sebagai bagian dari instalasi. [6] Dalam sistem yang lebih tua dengan penyalaan distributor, produsen perangkat akan menentukan waktu melampaui yang direkomendasikan oleh pabrikan, yang dengan sendirinya dapat meningkatkan ekonomi bahan bakar sementara berpotensi meningkatkan emisi beberapa produk pembakaran, dengan risiko kemungkinan kerusakan mesin. [5]

 

Jenis Perangkat Penghemat BBM

macam macam penghemat bbm

Modifikasi drive aksesori
Memodifikasi sistem drive aksesori dapat meningkatkan ekonomi bahan bakar dan kinerja hingga batas tertentu. [7] Drive underdrive memodifikasi jumlah tenaga penghemat bbm mesin yang dapat ditarik oleh perangkat aksesori. Perubahan tersebut pada sistem penggerak untuk alternator atau kompresor AC (daripada pompa power steering, misalnya) dapat merusak kegunaan kendaraan (misalnya, dengan tidak menjaga baterai terisi penuh), tetapi tidak akan merusak keselamatan. [8]

Bahan bakar & aditif minyak
Senyawa yang dijual untuk penambahan bahan bakar kendaraan mungkin termasuk timah, magnesium dan platinum. Tujuan diklaim ini manfaat eco racing umumnya untuk meningkatkan kepadatan energi bahan bakar. [Rujukan?] Aditif untuk penambahan oli mesin, kadang-kadang dipasarkan sebagai “perawatan mesin”, mengandung senyawa teflon, seng, atau klorin. [9] [10 ] [11] [12] [13] [14]

Magnet
Magnet yang melekat pada saluran bahan bakar kendaraan telah diklaim dapat meningkatkan ekonomi bahan bakar dengan menyelaraskan molekul bahan bakar, tetapi karena penghemat bbm bahan bakar motor adalah non-polar, tidak ada penyelarasan atau efek magnet lain pada bahan bakar yang mungkin. Ketika diuji, perangkat magnet yang khas tidak berpengaruh pada performa kendaraan atau ekonomi. [2]

Perangkat uap
Beberapa perangkat mengklaim untuk meningkatkan efisiensi dengan mengubah cara bahan bakar cair diubah menjadi uap. Ini termasuk penghemat bbm pemanas bahan bakar dan perangkat untuk menambah atau mengurangi turbulensi di intake manifold. Ini tidak bekerja pada kendaraan standar karena prinsipnya sudah diterapkan pada desain mesin. [15] Namun metode ini tidak terpisahkan untuk membuat konversi minyak sayur, dan mesin minyak berat serupa, berjalan sama sekali. [16]

Perangkat berdarah udara
Perangkat telah dipasarkan yang mengalirkan sedikit udara ke saluran bahan bakar sebelum karburator. Ini dapat meningkatkan ekonomi bahan bakar karena mesin berjalan sedikit ramping sebagai konsekuensinya. Namun, menjalankan lebih ramping dari pabrikan penghemat bbm dimaksudkan dapat menyebabkan panas berlebih, kerusakan piston, kehilangan daya maksimum dan emisi buruk (misalnya, NOx yang lebih tinggi karena suhu pembakaran yang lebih tinggi, atau, jika terjadi misfiring, HC lebih tinggi).

Perangkat elektronik
Beberapa perangkat elektronik dipasarkan sebagai penghemat bahan bakar. Dokter Bahan Bakar FD-47, misalnya, menyambungkan ke pemantik rokok kendaraan dan menampilkan beberapa LED. Hal ini diklaim untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar kendaraan hingga 25% melalui “pengkondisian daya dari sistem kelistrikan kendaraan”, [17] tetapi Consumer Reports mendeteksi tidak ada perbedaan dalam ekonomi atau kekuatan dalam pengujian pada sepuluh kendaraan yang terpisah, menemukan bahwa perangkat penghemat bbm  tidak melakukan apa-apa. tapi nyalakan. [18] Majalah Car and Driver menemukan bahwa perangkat tidak berisi apa-apa kecuali “papan sirkuit sederhana untuk lampu LED”, [19] dan disassembly dan analisis rangkaian mencapai kesimpulan yang sama. [20] Pembuat penghemat bbm membantah klaim bahwa perangkat tidak berpengaruh, [21] dan mengusulkan perubahan pada prosedur pengujian Laporan Konsumen, yang ketika diimplementasikan tidak ada bedanya dengan hasil. [22]

Perangkat lain yang digambarkan sebagai ‘elektronik’ adalah ‘Electronic Engine Ionizer Fuel Saver’. Pengujian perangkat ini mengakibatkan hilangnya tenaga dan kebakaran pada kompartemen mesin. [2]

Ada juga perangkat kendali emisi yang benar-benar berguna yang beroperasi dengan memungkinkan mesin kendaraan beroperasi di luar parameter emisi knalpot yang diberlakukan pemerintah. Standar-standar pemerintah ini memaksa mesin-mesin pabrik beroperasi di luar jangkauan operasi mereka yang paling efisien. Baik unit kontrol mesin diprogram ulang untuk beroperasi lebih efisien, [23] atau sensor yang mempengaruhi operasi ECU dimodifikasi atau ‘disimulasikan’ untuk membuatnya beroperasi dengan cara yang lebih efisien. Simulator sensor oksigen memungkinkan pengonversi katalitik bahan bakar-ekonomi yang akan dihapus. [24] Perangkat penghemat bbm semacam itu sering dijual hanya untuk “penggunaan off-road”. [24]

Copyright © 2019 Scepter Marketing. All rights reserved.